Novi Audi RS 5: hibridni pogon visokih performansi

Novi Audi RS 5* prvi je plug-in hibrid (PHEV) visokih performansi podružnice Audi Sport s pravim RS DNK-om i sofisticiranom hibridnom tehnologijom. Bilo da se radi o sportskom svladavanju zavoja, dugotrajnim performansama na autocesti ili gradskoj vožnji na električni pogon – RS 5 svladava svaku situaciju s agilnošću i impresivnom preciznošću. Pokriva iznimno širok raspon dinamike vožnje – od udobnog svakodnevnog suputnika do snažnog izvođača. Audi Sport po prvi put kombinira 2,9-litreni Biturbo V6 motor snage 375 kW (510 KS) i elektromotor snage 130 kW. Pridružuju im se fino ugođeni RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima i potpuno novi quattro pogon s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control), koji po prvi put na svijetu omogućuje elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta na stražnjoj osovini. Uzdužnu raspodjelu preuzima novi samoblokirajući središnji diferencijal koji uvijek prenosi snagu na sve kotače. Poprečna raspodjela okretnog momenta na stražnjem dijelu osigurava se novim diferencijalom koji može prebacivati ​​okretni moment između kotača u milisekundama. Rezultat: iznimno agilna, smirena i bezbrižna vožnja.

Početak prodaje u Hrvatskoj očekuje se početkom mjeseca travnja, a prve isporuke su planirane za ljeto 2026.

„Novi top model serije A5 je naš prvi visokoučinkoviti plug-in hibrid. Naš novo razvijeni quattro pogonski sklop s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control ) prvi je na svijetu elektromehanički sustav raspodjele okretnog momenta u serijskom vozilu. Sofisticirana tehnička interakcija između motora na izgaranje i elektromotora u Audi modelu na novi način spaja performanse i učinkovitost. Kupci mogu iskusiti vrhunsku sportsku vožnju i svakodnevnu udobnost,” kaže izvršni direktor marke Audi, Gernot Döllner. Rolf Michl, tehnički direktor podružnice Audi Sport dodaje: „RS 5* i njegov inovativni koncept pogona označavaju početak nove ere za naše RS modele. Donose novu razinu dinamike voznim karakteristikama koje naši kupci cijene i dodatno poboljšavaju svakodnevnu uporabnu vrijednost zahvaljujući potpuno električnoj vožnji i inovativnim tehnologijama. Nova interpretacija istinskog RS iskustva vožnje.”

Audi RS 5* donosi performanse motosporta na cestu. Otprilike devet centimetara širi od osnovnog A5 modela sprijeda i straga, na oba kraja s proširenim kućištima kotača, na cesti izgleda samouvjereno. Trodimenzionalni Singleframe sa saćastom rešetkom i zračne zavjese za upravljanje protokom zraka dominiraju prednjim krajem vozila. Straga, aerodinamični difuzor i mat ovalne ispušne cijevi RS sportskog ispušnog sustava osiguravaju sportsku završnu obradu. I danju i noću, zatamnjena matrix LED glavna svjetla i njihov digitalni svjetlosni potpis svjetala za dnevnu vožnju dizajna karirane zastave dodaju upečatljive akcente i osiguravaju impresivan izgled.

PHEV vozilo visokih performansi prvi je proizvodni RS model koji ima modularni elektrificirani pogonski sklop: quattro s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW, hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal s elektromehaničkom raspodjelom okretnog momenta – svjetska premijera u serijskom modelu. Aktuator, stupanj s visokim omjerom prijenosa i diferencijal zajedno inteligentno prenose okretni moment između stražnjih kotača. To čine gotovo u potpunosti varijabilno i ovisno o situaciji u vožnji. Regulacija dinamike vožnje izračunava optimalnu raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača svakih 5 milisekundi – frekvencijom od 200 Hz. Sustav raspodjele okretnog momenta zatim ga odmah i precizno implementira. Jednostavno rečeno, elektromehanička raspodjela okretnog momenta je nevidljivi maestro koji dirigira orkestrom performansi i osigurava da kupci iskuse zabavu i sigurnost vožnje kao nikada prije.

Precizna interakcija svih komponenti ovjesa definira vozne karakteristike modela Audi RS 5*. Ističu se: optimizirane i RS-specifične prednja i stražnja osovina, RS sportski ovjes s inovativnim dvokomornim amortizerima, RS ugođeno kolo upravljača, veliki 20’’ i 21’’ kotači s posebno prilagođenim gumama i snažne čelične ili keramičke kočnice. Tehnologija s dva ventila omogućuje amortizerima da pruže vrlo udobnu vožnju, a istovremeno i izuzetno sportsko iskustvo vožnje. To znatno smanjuje bočno i uzdužno naginjanje karoserije, što znači da amortizeri vrlo brzo reagiraju na promjene uvjeta na cesti.

Opcijski paket Audi Sport za novi RS 5 Avant* i RS 5 Limousine * oličenje je sportskog duha. Dodaje ekskluzivne elemente poput unikatnih, dinamičnih prednjih i stražnjih branika, kao i dvobojnih dijamantno brušenih 21’’ kotača od lakog metala s mat detaljima u fantomskoj crnoj boji. RS sportski ispušni sustav i povećana najveća brzina od 285 km/h osiguravaju još bolje performanse. Ekskluzivna unutrašnjost prvi put ima kontrastne šavove u Serpentine zelenoj i mesinganoj boji. Paket također nudi širok raspon mogućnosti prilagodbe, uključujući metalik lak Bedford zelene boje. RS keramičke kočnice s brončanim kočionim čeljustima i karbonskim maskirnim elementima upotpunjuju izgled. Nova funkcija Audi driving experience dio je serijske opreme. Omogućuje korisnicima detaljnu analizu prijeđenih ruta, prikazanu na 14,5’’ MMI dodirnom zaslonu. Na trkaćoj stazi također je moguće analizirati i pohranjivati ​​vremena sektora. Tijekom upotrebe Audi drive select modusa vožnje sustav RS torque rear također nudi statistiku kao što je postignuti kut zanošenja. Novi se modeli proizvode u Neckarsulmu, Njemačka.

Detaljne informacije o novom Audi RS 5* modelu možete pronaći u nastavku.

Elektrizirajući: pogonski sklop

Novi RS 5* označava ulazak marke Audi Sport u svijet plug-in hibrida. Modularni visokoučinkoviti pogonski sklop pokreće ovaj atletski model. U samom središtu su poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor, elektromotor snage 130 kW integriran u hibridni osmerostupanjski mjenjač i potpuno novi stražnji diferencijal. Potonji omogućuje elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta, koje omogućuje posebno brzu i preciznu raspodjelu momenta te osigurava maksimalnu dinamiku vožnje.

2,9-litreni V6 TFSI motor: 375 kW (510 KS) snage

Izlazne snage 375 kW (510 KS), poboljšani 2,9-litreni V6 TFSI motor u RS 5 značajno pridonosi većoj snazi ​​od prethodne generacije. Povećanje od 44 kW rezultat je kontinuiranog razvoja usmjerenog na performanse marke Audi Sport. RS 5* koristi modificirani Millerov ciklus izgaranja koji nudi značajne prednosti pri djelomičnom opterećenju. U Millerovom ciklusu, usisni ventili se ranije zatvaraju, povećavajući učinkovitost motora.

Sustav punjenja s dva turbopunjača i varijabilnom geometrijom turbine, kao i put punjenja zraka s niskim gubitkom tlaka dizajniran za posebno visoki tlak prednabijanja, omogućuje znatno izravniji odziv bez kašnjenja te osjetno povećanje snage i okretnog momenta u kombinaciji s elektromotorom od 130 kW. Osim toga, Audi je unaprijedio dovod goriva većim tlakom ubrizgavanja, povećavajući učinkovitost i pružajući bolje performanse uz niže emisije.

Potpuno redizajnirani sustav usisa zraka podržava izgaranje. Putovi protoka optimizirani za minimalnu udaljenost i maksimalnu učinkovitost omogućuju dinamički odziv i povećane performanse. Novo razvijeni hladnjaci stlačenog zraka održavaju nisku temperaturu usisanog zraka čak i pod velikim opterećenjem. Rezultat: maksimalna snaga kojoj vozači mogu pristupiti odmah i dosljedno u bilo kojem trenutku.

Međuigra svih komponenti rezultira V6 motorom koji pruža više snage, radi učinkovitije i nudi do 20 posto nižu potrošnju goriva pod velikim opterećenjem u usporedbi s prethodnikom. Svoju snagu prenosi na cestu s neviđenom spontanošću i lakoćom.

Elektromotor: 130 kW (177 KS) i 460 Nm okretnog momenta

Za novi RS 5, Audi je upario poboljšani 2,9-litreni TFSI Biturbo V6 motor snage 375 kW (510 KS) i 600 Nm okretnog momenta sa snažnim elektromotorom. On omogućuje dodatnih 130 kW (177 KS) i 460 Nm okretnog momenta. Ukupna snaga sustava je do 470 kW (639 KS) i 825 Nm okretnog momenta.

Kada se uzmu u obzir performanse i potrošnja goriva, Audi RS 5* postavlja standarde u svojoj klasi i nudi sportski duh i visoku učinkovitost bez kompromisa. Nadalje, elektromotor omogućuje još bolji odziv gasa i ubrzanje s mjesta. Također pokreće motor, što znači da više nije potreban 12 V starter.

Elektromotor i 400 V električni sustav napajaju se baterijom kapaciteta 25,9 kWh (22 kWh neto) i čine osnovu za električni pogon u modelu RS 5*. Doprinose ubrzanju od 0 do 100 km/h za impresivnih 3,6 sekundi. Električni sustav nadalje igra ključnu ulogu u raspodjeli okretnog momenta putem elektromehaničke raspodjele okretnog momenta – ključne značajke quattro pogona s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control). Audi RS 5* također se može pohvaliti dosegom na potpuno električni pogon do 84 kilometra (EAER) – do 87 kilometara u gradu.

Posebno dizajniran za model RS 5*, elektromotor ima dizajn s vanjskim rotorom – što znači da se stator nalazi unutar rotora koji se kreće. Ova konstrukcija omogućuje im interakciju na širem području za povećani okretni moment, bolje hlađenje i veću ukupnu učinkovitost. Bilo da se radi o svakodnevnoj vožnji ili sportskoj vožnji zavojima, elektrificirani pogonski sklop nudi širok raspon karakteristika, od izuzetno tihe vožnje u gradu do istraživanja krajnjih granica snažne isporuke snage. Elektromotor također osigurava da je RS 5* istinski RS model čak i tijekom električne vožnje.

Baterija i punjenje: povećana dostupnost energije kroz poboljšanu kemiju ćelija

Ćelije baterije modela RS 5* integrirane su ispod podnice prtljažnika. Zahvaljujući poboljšanom kemijskom sastavu, daju više snage pri niskim stanjima napunjenosti, kao i pri ekstremnim temperaturama, u odnosu na prethodnu generaciju. Baterija ne napaja samo elektromotor. Također šalje do 8 kW sinkronom motoru s trajnim magnetima u jedinici za raspodjelu okretnog momenta.

Pomoću trofazne izmjenične struje (AC), snažni plug-in hibrid puni se s do 11 kW, što znači da se visokonaponska baterija puni do 100 posto za samo 2,5 sata. Kabel za punjenje (mode 3, priključak tip 2) dio je serijske opreme. Visoko stanje napunjenosti ključno je za postizanje karakteristika RS specifičnih modusa vožnje kao što su RS sport i RS torque rear. Kada su aktivirani, performanse su na prvom mjestu. Kako bi se osigurala potpuna električna podrška – na primjer za raspodjelu okretnog momenta – vozilo održava stanje napunjenosti na visokih 90 posto u modusima RS sport i RS torque rear. To znači da vozači uvijek imaju pristup maksimalnoj električnoj snazi ​​za sportske manevre ili dinamično ubrzanje.

Baterija uvijek postiže i održava idealnu temperaturu zahvaljujući inteligentnom upravljanju toplinom. Ovisi o situaciji se hladi. Sustav dinamički reagira na uvjete vožnje i potrebnu snagu.

Tijekom korištenja modusa RS sport ili RS torque rear, baterija se aktivno hladi na optimalnih 20 °C. Pumpe, ventilatori i izmjenjivači topline rade zajedno kako bi osigurali pune električne performanse u svakom trenutku. Rezultat: konstantna isporuka snage i maksimalna spontanost – čak i pod ponovljenim maksimalnim opterećenjem.

Hibridni prijenos snage: osmerostupanjski mjenjač i samoblokirajući središnji diferencijal

Snaga koju proizvode snažni V6 motor i elektromotor plug-in hibrida prenosi se na kotače putem osmerostupanjskog tiptronic mjenjača. Koristi konvencionalni dizajn s pretvaračem momenta i planetarnim zupčanikom. Zahvaljujući osam blisko raspoređenih prijenosnih omjera, omogućuje male korake pri promjeni stupnjeva prijenosa. Ima vanjski hladnjak koji osigurava pouzdane performanse pri velikom opterećenju. Kao rezultat toga, komponente pogonskog sklopa uvijek rade u svom rasponu vrhunskih performansi. Dinamična elektronički kontrolirana logika mijenjanja stupnjeva prijenosa automatski prilagođava točke promjene stupnja prijenosa odabranom modusu vožnje – dajući prioritet sportskom stilu ili učinkovitosti.

K tomu, Audi je smanjio otpor teških rotirajućih komponenti u mjenjaču. Jednostavno rečeno: mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa treba manje energije za ubrzavanje ili usporavanje. To smanjuje kašnjenje pri promjeni stupnjeva prijenosa, osiguravajući brže i preciznije promjene stupnjeva prijenosa, kao i izravniji osjećaj vožnje.

Osmerostupanjski tiptronic mjenjač uparen je sa samoblokirajućim središnjim diferencijalom koji raspoređuje okretni moment između dvije osovine ovisno o trenutnoj situaciji u vožnji. Može varijabilno raspodijeliti snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru 70/30 i 15/85 posto. To jamči preciznu dinamiku, izvrsno prianjanje i optimalnu agilnost uz održavanje kontinuirano visoke stabilnosti. Pravi recept koji je quattro pogone učinio tako uspješnima u posljednjih 45 godina.

Najviša razina uzdužne raspodjele momenta: prenapregnut središnji diferencijal

RS 5* bilježi prvo korištenje nove generacije središnjeg diferencijala za raspodjelu okretnog momenta između prednje i stražnje osovine marke Audi Sport. Prenapregnut samoblokirajući središnji diferencijal predstavlja najnoviju i najvišu razinu quattro pogona. Poboljšava i trakciju i skretanje, omogućujući osjetno dinamičnije manevre. Prenapregnut diferencijal osigurava da osovine ostanu spojene kada se na diferencijal ne primjenjuje okretni moment. Na cesti to igra ulogu kada vozač, na primjer, makne nogu s gasa kako bi skrenuo u zavoj. U tim situacijama, osnovni moment diferencijala podržava zavoj i minimizira unutarnje podupravljanje. Reakcija vozila na upravljanje – posebno pri otpuštanju gasa i tijekom prijenosa opterećenja – preciznija je, što RS 5* čini agilnijim, dinamičnijim i upravljivijim.

Dok motor u modelu RS 5* brže stvara okretni moment i odziv gasa dodatno koristi novi središnji diferencijal. Pri brzom prelasku dionica s dodavanjem gasa i bez njega, osnovni moment diferencijala i rezultirajuće spajanje između osovina znače da se snaga brže prenosi na kotače – za veću spontanost, čak i pri ubrzavanju. Kad je riječ o konceptu pogona modela Audi RS 5*, cijeli paket je potpuno nov. Kombinira samoblokirajući središnji diferencijal s inovativnim elektromehaničkoim raspodjelom okretnog momenta na stražnjoj osovini. To osigurava precizniju, bržu i prediktivniju raspodjelu snage te revolucionira quattro pogonski sklop za elektrificirane modele visokih performansi.

quattro s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control): preciznost u visokoučinkovitim područjima

Audi donosi prvo na svijetu proizvodno vozilo RS 5* s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control) u stražnjem diferencijalu. Elektromehanička raspodjela okretnog momenta je nevidljivi maestro koji dirigira orkestrom zabave i sigurnosti vožnje kao nikada prije. Ovu funkcionalnost omogućuju središnji regulator dinamike vožnje i visokoučinkoviti sustav raspodjele okretnog momenta. Također ima vodom hlađeni visokonaponski aktuator kao trajno uzbuđeni sinkroni stroj s ulaznom snagom od 8 kW i okretnim momentom od 40 Nm, Stupanj s visokim omjerom prijenosa i klasični diferencijal s niskom vrijednošću blokiranja. Zajedno mogu brzo i precizno raspodijeliti okretni moment između stražnjih kotača. Potrebno je samo 15 milisekundi – otprilike desetina treptaja oka – da elektromehanički sustav raspodjele okretnog momenta razvije razlike momenta do 2000 Nm i reagira na bilo koju situaciju u vožnji.

Stupanj s visokim omjerom prijenosa koristi okretni moment aktuatora za prijenos te razlike na kotače preko pogonskih osovina. Za razliku od čisto mehaničkih sustava, elektromehanička raspodjela okretnog momenta može prenositi moment u oba smjera. Radi precizno i ​​pouzdano, i s gasom i bez njega, kao i pri kočenju – bez obzira na smjer djelovanja sile. Rezultat: i pri snažnom ubrzanju i pri naglom kočenju uvijek je dostupan puni potencijal sustava. Elektromehanička raspodjela okretnog momenta u stražnjem diferencijalu osigurava savršenu ravnotežu između agilnosti, stabilnosti i trakcije. Prilikom pravocrtne vožnje, sustav isprva ravnomjerno raspoređuje okretni moment između oba kotača, a prema potrebi, s visokom dinamikom ga prebacuje na kotač s većim prianjanjem.

Pri ulasku u zavoj, diferencijal okretnog momenta ima stabilizirajući učinak za visoku smjernu stabilnost. Na izlasku iz zavoja, okretni moment se prebacuje na vanjski kotač gdje pomaže u rotaciji vozila i ostvarivanju njegovog potencijala ubrzanja. Budući da se raspodjela okretnog momenta može različito podesiti za različite faze skretanja i različite Audi drive select moduse, vozači u svom RS 5* modelu mogu iskusiti širok raspon voznih karakteristika.

To omogućuje regulator dinamike vožnje (HCP1). Neprekidno analizira mnoge različite ulazne vrijednosti: uzimaju se u obzir vozačeve naredbe poput kuta upravljanja, položaja papučice gasa i kočnice. Kao i podaci o trenutnom stanju vozila, kao što su uzdužne i poprečne G sile, brzina skretanja, kut klizanja, brzina i procijenjeni koeficijent trenja površine. Svi se izračuni odvijaju na jednom mjestu. Pri frekvenciji od 200 Hz, dakle svakih pet milisekundi, regulator dinamike vožnje izračunava ciljani diferencijalni okretni moment za zadanu situaciju vožnje. To se zatim primjenjuje elektromehaničkom raspodjelom okretnog momenta s najvećom dinamikom i preciznošću.

Ova brza i precizna raspodjela okretnog momenta podržava vozače u sportskim, kao i u zahtjevnim uvjetima vožnje. Tijekom brzog skretanja, to znači da RS 5* lakše skreće i ima iznimnu trakciju na izlasku iz zavoja, a tijekom naglih promjena voznog traka na autocesti osigurava sigurnost i stabilnost smjera. Vozilo precizno i ​​izravno reagira na upute kola upravljača za najvišu razinu kontrole i agilnosti u svim uvjetima i na bilo kojoj površini.

Jednostavno rečeno, inovacija quattro sustava s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom kombinira prednosti konvencionalnog samoblokirajućeg diferencijala s prednostima mehaničkog sustava raspodjele okretnog momenta – bez njihovih nedostataka. Rezultat: visoko dinamičan i upravljiv sustav koji osigurava zabavu u vožnji, stabilnost i sigurnost kako u svakodnevnoj vožnji tako i u graničnim situacijama.

Agilni: vozni postroj

Precizna interakcija svih komponenti ovjesa definira vozne karakteristike modela Audi RS 5*. Ističu se: optimizirane i RS specifične prednje i stražnje osovine, RS sportski ovjes s inovativnim dvokomornim amortizerima, RS ugođeno kolo upravljača, veliki 20’’ i 21’’ kotači s posebno prilagođenim gumama i snažne čelične ili keramičke kočnice. Karoserija je deset posto čvršća od osnovne, što smanjuje savijanje pod velikim opterećenjem i osigurava još čvršći i kontroliraniji osjećaj vožnje – veza s cestom je osjetno izravnija.

Kako bi se optimalno nosio s uzdužnim i bočnim silama, Audi RS 5* koristi ovjes s pet spona sprijeda i straga. Prednja osovina je prošla ciljani preustroj: novi zglobovi, spone i gumene čahure znatno poboljšavaju podešavanje ovjesa. Rezultat je preciznije i agilnije upravljanje uz veću udobnost. Nadalje, poboljšanja omogućuju stabilnije držanje ceste, izravnije reakcije na pokrete kola upravljača i učinkovitije prigušivanje vibracija i neravnina.

quattro pogon na sve kotače s dinamičnim upravljanjem okretnim momentom (Dynamic Torque Control) zahtijevao je velike promjene stražnje osovine. Stoga je Audi iznova razvio stražnju osovinu modela RS 5*. U usporedbi s prethodnicima, značajno su poboljšana elastokinematička svojstva. Elastične deformacije osiguravaju da kotači savršeno prate cestu pod velikim opterećenjem – primjerice tijekom ubrzanja, kočenja ili skretanja. Budući da ostaju u stalnom stabilnom kontaktu s cestom, vozilo vozi preciznije, sigurnije i agilnije, s većim prianjanjem i kontrolom, ostajući smireno tijekom sportske vožnje.

Novi RS sportski ovjes s dvokomornim amortizerima igra glavnu ulogu u uravnoteženom upravljanju sportskih modela. Tehnologija s dva ventila omogućuje amortizerima da pruže vrlo udobnu vožnju, a istovremeno i izuzetno sportsko iskustvo vožnje, jer se i kompresija i povrat mogu kontrolirati neovisno. To također znatno smanjuje bočno i uzdužno naginjanje karoserije, što znači da amortizeri vrlo brzo reagiraju na promjene uvjeta na cesti. RS 5* ostaje na pravom putu, čak i u dinamičnim situacijama te pruža visoku svakodnevnu udobnost. Audi drive select modusi znače da vozači mogu prilagoditi ovjes svojim željama, od izrazito udobnog do maksimalno sportskog.

Amortizeri RS sportskog ovjesa nisu testirani samo na cesti i trkaćoj stazi. Audi Sport također ih je testirao na hidropulsnom sustavu – posebni ispitni uređaj – kako biste ih optimalno podesili u ekstremnim uvjetima. Varijacije u opterećenju kotača su minimalne, u uvjetima koji daleko nadilaze ono što se događa na cesti u svakodnevnom životu.

Sustav simulira drastične udarce s površine ceste, poput rupa, snažnog prijenosa težine i velikih brzina na neravnom terenu – precizno, ponovljivo i s većim silama nego u stvarnoj vožnji. To je inženjerima marke Audi omogućilo dizajniranje postavki ovjesa koje ne samo da omogućuje kontroliranu dinamiku u svakodnevnoj vožnji, već nude i potpunu kontrolu, stabilnost i povratne informacije u ekstremnim uvjetima.

RS sport modus vožnje ugođen je za maksimalnu trakciju i brzinu upotrebom ovog uređaja. Stoga, RS 5* – s masom od 2355 kilograma (Limousine) ili 2370 kilograma (Avant) – pruža čiste performanse s preciznim upravljanjem, impresivnom stabilnošću i dinamičnim osjećajem vožnje.

Kolo upravljača modela RS 5* također je RS ugođeno. Reagira trenutno i precizno na pokrete. S omjerom upravljanja od 13:1, prijenosni odnos kola upravljača mnogo je izravniji od osnovnog modela i nudi posebno precizne povratne informacije kao i brze reakcije na slabe pokrete upravljača. Uska integracija s elektroničkim programom stabilizacije (ESC) pruža stabilnost i kontrolu, dok smanjeni napor upravljanja kolom upravljača jamči lako upravljanje. Čak i tijekom brzih manevara u zavojima, upravljanje se izvodi s pouzdanjem, jer je napor upravljanja dodatno smanjen – savršena interakcija snage, osjećaja i tehnologije.

Integrirani sustav regulacije kočenja (iBRS) modela RS 5* ima mogućnost kombiniranja i radi na principu brake-by-wire. Tijekom usporavanja, sustav prvenstveno koristi rekuperacijsko kočenje, a mehaničke se kočnice aktiviraju samo kada je potrebna veća sila kočenja. Novorazvijeni i posebno podešeni ABS softver verzije 2.0 osigurava fino dozirane i izravne prilagodbe te se savršeno uklapa u visoke performanse čeličnih ili keramičkih kočnica. Kao rezultat RS 5* nudi brzo i sigurno kočenje u svim uvjetima.

Kovani 21’’ RS kotači dizajna šest dvostrukih krakova postavljeni su na sva četiri ugla, stražnji su širi od prednjih (10,5 J naspram 10 J). To znači nešto veću kontaktnu površinu. Više gume dolazi u dodir s cestom što podržava veće bočne sile za bolje prianjanje u zavojima, stabilnije upravljanje i preciznije skretanje jer se guma manje deformira.

Vozilo je serijski opremljeno 20’’ RS čeličnim kočnicama, njihovi diskovi imaju promjer od 420 mm sprijeda i 400 mm straga s izborom crnih ili crvenih kočionih čeljusti. Opcijski su dostupne i 21’’ RS keramičke kočnice. Ovdje su diskovi 440 mm sprijeda i 410 mm straga, a kupci također mogu birati između crnih i crvenih kočionih čeljusti. Keramičke kočnice su oko 30 kilograma lakše od svojih čeličnih kolega, izuzetno otporne na toplinu i izdržljivije – prednosti koje uglavnom dolaze do izražaja pri dugotrajnoj intenzivnoj upotrebi. Po prvi put u segmentu, keramički diskovi ugrađeni su i straga. S njima RS 5* koji se kreće brzinom od 100 km/h zaustavlja se za 30,6 metara – i daje snažnu izjavu o sigurnosti i performansama. Gume veličine 20’’ ili 21’’ ostaju u kontaktu s cestom i razvijene su posebno za RS 5* kako bi jamčile optimalno prianjanje i performanse.

Individualiziran: modusi vožnje

Sofisticirana interakcija između snažne hibridne snage, fino podešenog ovjesa i elektromehaničke raspodjele okretnog momenta koje raspoređuje moment između lijevog i desnog kotača u milisekundama oblikuje izvanredno iskustvo vožnje koje pruža RS 5* i čini ga fleksibilnijim nego ikad prije. Vozilo ostaje upravljivo u svakom trenutku. Vozači mogu birati između različitih modusa vožnje – od opuštajućeg putovanja potpuno električnim vozilom do beskompromisne sportske vožnje. Inteligentna rekuperacija energije omogućuje učinkovitost i raspodjelu snage u trenu. Rezultat je majstorska sinteza tehnologije, preciznosti i čistog užitka u vožnji.

Pojačanje u bilo kojem trenutku: funkcija boost na dodir gumba

Puna snaga dostupna je pritiskom na gumb zahvaljujući funkciji boost. Pritisnite ga i hibridni pogon postiže maksimalno ubrzanje tijekom deset sekundi – savršeno za brza pretjecanja. Kada je funkcija aktivirana, mjenjač odabire optimalni stupanj prijenosa kako bi osigurao trenutno, izravno i dinamično ubrzanje. Odbrojavanje u virtualnom kokpitu pokazuje koliko je još od deset sekundi funkcije boost preostalo. Nakon toga, sustav se vraća na prethodno odabrani modus vožnje. Doista, funkcija se može aktivirati dok je aktivan bilo koji Audi drive select modus vožnje. Kada se tijekom vožnje na potpuno električni pogon pritisne gumb za funkciju boost, 2,9-litreni V6 TFSI motor odmah je spreman ponuditi puni potencijal snage vozila. Istovremeno se otvaraju ispušni ventili za dodatno emocionalno zvučno iskustvo.

Jedan RS, mnoga lica: Audi drive select modusi vožnje

Audi drive select modusi pokrivaju izniman raspon karakteristika. Između udobnosti, uravnoteženosti, dinamike i RS specifičnih modusa vožnje, oni osiguravaju istinsku svestranost. Potpuno električna vožnja dostupna je u modusima comfort i balanced kako bi se osigurala izuzetno tiha vožnja u gradu, pa čak i na većim udaljenostima, dok je vožnja izrazito skladna, a upravljanje na izlasku iz zavoja ostaje neutralno.

Na dodir gumba, RS 5* transformira se iz opuštajućeg vozila za duga putovanja u vozilo za svladavanje zavoja s pogonom na stražnje kotače. Njegova dinamika može se precizno kontrolirati – od neutralnog do namjernog preupravljanja. U modusu dynamic, RS 5* reagira još izravnije i trenutačnije na upravljanje i dodavanje gasa. Samoupravljanje ostaje neutralno, dok primjetan nagib stražnjeg dijela na izlasku iz zavoja osigurava posebno dinamično ubrzanje. Smanjeno prigušenje skretanja na granici čini ponašanje vozila još živahnijim – idealno za sportsko, izravno iskustvo vožnje s maksimalnom povratnom informacijom.

Novi način rada RS torque rear u modelu RS 5* dizajniran je za maksimalni okretni moment na stražnjem kraju i kontrolirano zanošenje na zatvorenim stazama. U ovom modusu vožnje, posebno visok udio pogonskog okretnog momenta usmjerava se na vanjski stražnji kotač. To omogućuje posebno agilno i razigrano kretanje modela RS 5* – uz potpunu kontrolu i upravljivost. Jedan istaknuti element: funkcija Audi driving experience omogućuje precizno bilježenje i procjenu okretnog momenta pri vožnji stražnjim kotačima. Podaci poput vremena kruga, prijeđene udaljenosti i kuta zanošenja mogu se snimiti i kasnije analizirati.

RS sport modus znači maksimalno ubrzanje bez kompromisa. Njegove neutralne karakteristike upravljanja posebno su podešene za veliko bočno ubrzanje. To vozilo održava izuzetno okretnim u zavojima i precizno upravljivim s maksimalnim prianjanjem na izlazima iz zavoja, čak i pri velikim brzinama i tijekom dinamičnih manevara.

U RS individual modusu, RS 5* se može individualno prilagoditi: kupci mogu individualno konfigurirati upravljanje, podvozje, odziv motora i elektromotora, zvuk, ESC i elektromehaničku raspodjelu okretnog momenta – za iskustvo vožnje koje je točno prilagođeno njihovim vlastitim preferencijama.

U tipičnom RS stilu, stupnjevi prijenosa se mijenjaju brzo, precizno i ​​snažno u dynamic, RS sport i RS torque rear modusima. RS sportski ispušni sustav nagrađuje svaki pritisak papučice gasa bogatim i punim zvukom.

Jedan RS, mnoga lica: Audi drive select modusi vožnje

Inteligentna rekuperacija energije: tijekom vožnje bez zaustavljanja i tijekom kočenja

Ključne za učinkovitost plug-in hibridnog pogona su faze u kojima se noga podiže s papučice gasa. U takvim situacijama, rekuperacija se regulira definiranim kašnjenjem, ovisno o odabranom modusu vožnje. K tomu je automatsku rekuperaciju moguće aktivirati preko MMI-ja. U ovom modusu vozilo automatski mijenja razinu rekuperacije.

Stupanj rekuperacije tijekom usporavanja može se podesiti u tri stupnja u RS 5* u električnom modusu vožnje pomoću ručica na kolu upravljača – baš kao i kod potpuno električnih modela. Novi RS 5* ima dva modusa rada: „EV” i „hybrid.” U EV modusu rada, model visokih performansi vozi isključivo na električni pogon. Osim automatskog hibridnog modusa rada, digitalni klizač omogućuje individualni odabir željenog stanja napunjenosti. Na taj način korisnici mogu sami odrediti željeno stanje napunjenosti visokonaponske baterije.

U modusu hybrid, razina napunjenosti može se postaviti prije početka putovanja kako bi bilo dostupno dovoljno energije ako se na odredištu želi električna vožnja ili ako nije dostupna opcija punjenja. Prediktivna strategija rada također optimizira planiranje energije za nadolazeću rutu. Cilj je što više električno pokriti gradsku vožnju i prometne gužve – za veću učinkovitost, niže lokalne emisije i zanimljivije iskustvo hibridnog sustava.

Ako je postavljena vrijednost za stanje napunjenosti (SoC) ispod trenutne stvarne vrijednosti SoC-a, visokonaponska baterija se prazni do te vrijednosti. Ako se postavljene i stvarne vrijednosti podudaraju, motor na izgaranje prvenstveno radi na održavanju stanja napunjenosti. Ako je postavljeno stanje napunjenosti iznad stvarnog stanja napunjenosti, visokonaponsku bateriju puni motor na izgaranje. Visokonaponska baterija se tako može puniti do SoC-a od 80 posto tijekom vožnje. U RS 5*, punjenje visokonaponske baterije nije usmjereno samo na maksimalnu učinkovitost i minimalan utjecaj na okoliš, već i na omogućavanje sportske vožnje. Kako bi se osigurala funkcija boost, u modusu dynamic održava se rezerva SoC-a od 20 posto. U modusima RS sport i RS torque rear je to 90 posto. To znači da vozači uvijek imaju pristup punoj električnoj snazi ​​za sportske manevre ili dinamično ubrzanje.

Intenziviran: dizajn

Novi RS 5* donosi uzbuđenje motosporta na cestu – što dokazuje i njegov stil. Opcijska zatamnjena matrix LED glavna svjetla imaju RS specifičan digitalni svjetlosni potpis dizajna kockaste zastave. Odgovarajuće RS specifične sekvence osvjetljenja za funkciju Coming and Leaving Home naglašavaju dominantnu prisutnost modela RS 5* čak i dok miruje.

Vanjski dizajn: puristička snaga

Dugi međuosovinski razmak, veliki kotači i niska karoserija daju modelu Audi RS 5* uistinu dinamičnu prisutnost. Verzija Limousine se posebno ističe profilom nalik coupéu i uspješnom simbiozom dizajna i funkcionalnosti: kompaktna kabina elegantno se proteže u ravno stražnje staklo i kulminira vizualno kratkim poklopcem prtljažnika s moćnim spojlerom. Vrata prtljažnika otvaraju se zajedno sa stražnjim staklom, pružajući dovoljno prostora za utovar i istovar. To je dizajn koji vizualno naglašava dinamiku i poboljšava praktičnost.

Vjeran svojoj baštini, novi RS 5* također ima klasičan i mišićav RS dizajn široke karoserije. U usporedbi s osnovnim modelom A5 više je od četiri centimetra širi sa svake strane sprijeda i straga. Prednjim krajem dominira karakteristična Singleframe maska ​​hladnjaka s RS specifičnom trodimenzionalnom saćastom strukturom. S bočnim je zračnim zavjesama povezana zatamnjenom maskom hladnjaka. One optimiziraju protok zraka oko prednjih kotača i naglašavaju funkcionalan dizajn. Ventilacijski otvori ispred i iza blatobrana naglašavaju snažnu prisutnost modela RS 5*. Masivna kućišta kotača na prednjoj i stražnjoj osovini samouvjereno strše iz linije ramena – jasan hommage legendarnom Audi modelu Ur-quattro i nepogrešiv izraz RS DNK-a.

Stražnji kraj impresionira precizno oblikovanim difuzorom, čija okomita rebra osiguravaju maksimalnu aerodinamiku. Središnje postavljen RS ispušni sustav s velikim ovalnim, mat crnim ispušnim cijevima dodaje snažan završni dodir. Ispušne cijevi su potpuno redizajnirane. Sada koriste ispušne zaklopke koje mogu poprimiti bilo koji kut, što im omogućuje da isporučuju odgovarajući zvuk ovisno o odabranom modusu vožnje. Okomito postavljen crveni reflektor u središtu difuzora suptilno nagovještava gene RS 5 iz motosporta.

Svjetla: prepoznatljivo ekskluzivna, vidljivo sigurna

Tehnologija osvjetljenja dodatno učvršćuje nepogrešiv karakter modela RS 5*. S drugom generacijom digitalnih OLED stražnjih svjetala čak i najsportskiji model u obitelji A5 ostavlja dojam u pogledu dizajna osvjetljenja, funkcionalnosti i sigurnosti u prometu. Ekskluzivni svjetlosni potpis dizajna kockaste zastave osigurava impresivan izgled. RS 5* također ispunjava sve želje u pogledu sigurnosnih značajki. Poput svoje braće i sestara u obitelji A5, ovaj visokoučinkoviti hibrid, u kombinaciji s digitalnim OLED stražnjim svjetlima 2.0, ima komunikacijsko osvjetljenje koje može poboljšati sigurnost u prometu. Na primjer, pruža proaktivna upozorenja drugim sudionicima u prometu o mjestima nesreća i kvarovima. Nadalje, u kritičnim situacijama u vožnji ili prometu, komunikacijsko osvjetljenje u stražnjim svjetlima prikazuje specifičan potpis stražnjih svjetala s integriranim simbolima upozorenja, uz uobičajenu grafiku stražnjih svjetala.

Oblik prati performanse – i ostavlja dojam

Audi Sport lakira karoseriju modela RS 5* u devet boja, uključujući Ascari plavu, Mythos crnu i Progressive crvenu (sve metalik). Za one koji žele individualizirati svoje vozilo, Audi exclusive nudi niz privlačnih efekata lakiranja – kao što su Merlin s bisernim efektom, Goodwood zelena i Panther crna s kristalnim efektom. Mat završna obrada Plateau siva posebno je upečatljiva i dostupna je isključivo za RS 5*.

Stil u kombinaciji sa sadržajem: kako bi se lakiranje vozila istaknulo u najboljem svjetlu, Audi Sport nudi posebne pakete vanjskog dizajna. Oni se razlikuju po shemi boja i odabiru materijala.

Lopatice na prednjem spojleru, umetci u bočnim pragovima i umetak stražnjeg difuzora serijski dolaze u sjajnoj crnoj boji. Na verziji Limousine je spojler s podijeljenim rubom lakiran u istoj boji. Za još sportskiji izgled, ove komponente dostupne su sa sjajnim karbonskim vlaknima u paketu Carbon Design. Kućišta vanjskih zrcala dostupna su u serijskoj crnoj boji visokog sjaja, kao i u boji karoserije ili s karbonskim vlaknima. Serijski paket Black na modelu RS 5* znači da su dodatni dijelovi poput ukrasnih letvica prozora, umetaka ručki na vratima i RS logotipa uvijek u crnoj boji visokog sjaja, dok su Audi prstenovi uvijek tamni.

Možda najupečatljivija izjava za RS 5* su kotači. Najsportskiji član obitelji A5 napušta tvorničku traku u Neckarsulmu s 20’’ kotačima od lakog metala s 5 Y krakova u satensko sivoj boji i gumama dimenzija 285/35. Novo i ekskluzivno za RS: kovani kotač s dvostrukim krakovima veličine impresivnih 21’’, dostupan u metalik crnoj, mat neodimij sivoj ili visokosjajnoj metalik crnoj (dvobojnoj) izvedbi.

Informirani do desetinke sekunde uz RS specifične zaslone

Cockpit novog modela RS 5* također se predstavlja kao najsuvremeniji komandni centar usmjeren na vozača. U njegovom središtu nalazi se tanak, samostojeći Audi MMI panoramski zaslon koji jasno prikazuje najvažnije informacije. Ima zakrivljeni dizajn i OLED tehnologiju te se sastoji od Audi virtual cockpita s dijagonalom vidljivog zaslona od 11,9’’ i 14,5’’ MMI dodirnog zaslona. Serijski je uključen i 10,9’’ zaslon za suvozača, što dodatno poboljšava digitalno iskustvo. To omogućuje putnicima da aktivno podrže vozača - na primjer upravljanjem funkcijama vozila ili navigacije. Alternativno, mogu uživati ​​u vlastitoj zabavi: od medijskog sadržaja do interaktivnih značajki za duga putovanja. Audi virtual cockpit obuhvaća sportske zaslone razvijene posebno za RS 5* – poput broja okretaja, brzine i indikatora promjene stupnja prijenosa. Osim toga, ambiciozni vozači mogu pristupiti dodatnim podacima o performansama kao što su G sile, temperatura i tlak za svaku pojedinu gumu, vremena kruga i detaljne informacije o pogonskom sustavu, snazi ​​i ubrzanju.

Opcijski head-up zaslon s mogućnošću konfiguracije prikazuje relevantne podatke o vožnji poput broja okretaja motora, brzine vozila i trenutno odabranog stupnja prijenosa izravno na vjetrobranskom staklu – opcijski kao okrugli instrument. Posebna istaknuta značajka su precizno vizualizirana svjetla za mijenjanje stupnjeva prijenosa koja pokazuju idealan trenutak za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Mogu se prikazati i vrijednosti ubrzanja i vodič za launch control.

RS 5*, sa svojim 14,5’’ MMI dodirnim zaslonom, ne nudi samo poznate komforne značajke udobnosti i infotainment sustav serije A5, već i podiže iskustvo vožnje na novu razinu. Kao plug-in hibrid, pruža detaljne podatke o protoku energije u stvarnom vremenu – i tijekom ubrzanja i rekuperacije. Također je moguće pristupiti temperaturi guma, mjenjača, diferencijala stražnje osovine i baterije.

Audi driving experience: istaknuta značajka za ljubitelje performansi

Serijska funkcija Audi driving experience omogućuje posebno detaljnu analizu vlastitog ponašanja u vožnji – po želji čak i na svjetski poznatim trkaćim stazama. RS 5* bilježi podatke o korištenju papučice gasa i kočnice, preupravljanju i podupravljanju, kao i bočnom, uzdužnom i ukupnom ubrzanju. Vremena krugova i sektora mogu se precizno zabilježiti, spremiti i usporediti tijekom više vožnji.

Čak ni nepoznate ni privatne trkaće staze nisu problem: RS 5* automatski stvara nove profile staze na temelju snimljenog kruga. Moguće je stvaranje pojedinačnih sektora, kao i njihova kasnija usporedba s prethodnim krugovima – uključujući međuvremena i analizu pojedinačnih točaka staze u pogledu bočnog ubrzanja i drugih parametara. Za potpuno iskustvo, vozači također mogu dokumentirati svoju vožnju u videozapisu: opcijski dostupna kamera za vozilo, diskretno integrirana u retrovizor, vizualno bilježi najzanimljivije trenutke i vozačka postignuća.

Odgovarajuća unutrašnjost: beskompromisno RS

Unutrašnjost novog RS 5* impresionira sportskim duhom koji može jamčiti samo RS model marke Audi Sport. U prvom redu, sportska sjedala plus sa saćastim prošivima ne samo da nude prvoklasnu bočnu potporu, već i osiguravaju obilje udobnosti na dugim putovanjima. To je omogućeno električnim opcijama namještanja i serijskom funkcijom masaže.

Kupci mogu birati između pet različitih unutrašnjosti. Fokus je na diferencijaciji u pogledu materijala i shema boja. Međutim, sve unutrašnjosti imaju nešto zajedničko: maksimalnu RS diferencijaciju, uključujući sigurnosne pojaseve u punoj boji i RS logotipe na svim podnim prostirkama, usklađene s bojom unutrašnjosti. Stropna obloga uvijek je crna kako bi se slagala.

U serijskoj konfiguraciji bez kože, sportsko sjedalo plus nudi se od Kaskade tkanine za središnji dio sjedala, koja se sastoji od materijala poput ostataka i recikliranog poliestera. Audi koristi tkaninu Dinamica na unutarnjim bočnim jastucima, materijal koji izgledom i osjećajem podsjeća na brušenu kožu. Sastoji se od do 47 posto recikliranog poliestera, koji potječe od ostataka tekstila, između ostalog. Dinamica se također koristi u drugim dijelovima unutrašnjosti, kao što su jastučići za koljena, obloga Softwrap, instrumentna ploča, vanjska zrcala, naslon za ruke na vratima i središnji naslon za ruke. Kao alternativa unutrašnjosti bez kože, kupci mogu odabrati i unutrašnjost s pravom kožom u crvenoj i sivoj boji. U ovoj konfiguraciji, sportsko sjedalo plus opremljeno je i funkcijom klimatizacije. Kontrastni šavovi skladno se protežu kroz cijelu unutrašnjost.

Instrumentna ploča, nasloni za ruke i obloge vrata obrađeni su mekom Dinamica tkaninom od mikrovlakana u crnoj boji. RS kolo upravljača, ravno na vrhu i dnu, dizajnirano je tako da odgovara unutrašnjosti, obloženo perforiranom napa kožom i ima obojenu oznaku 12 sati od glatke kože. Pločica na donjem kraku je crvene boje. Integrirani RS pomoćni elementi za rukovanje na kolu upravljača omogućuju izravan odabir RS modusa vožnje i aktiviranje funkcije boost.

Za crvenu unutrašnjost, kupci također mogu odabrati verziju sa sportskim detaljima u boji. Osim sjedala, svi elementi unutrašnjosti završeni su u posebno sportskoj Dinamica tamno crnoj boji – uključujući kolo upravljača, jastučiće za koljena, naslon za ruke, oblogu instrumentne ploče Softwrap i naslone za ruke na vratima.

Sportski ugođaj dodatno je naglašen istaknutim površinama u unutrašnjosti, koje standardno dolaze u tamnoj metalik završnoj obradi s vanadij izgledom. To uključuje ručice mjenjača, Audi amblem i pločicu na kolu upravljača, ručke vrata, pragove vrata, otvore za zrak i, ekskluzivno za RS, okvir osvijetljenog ukrasa naslona sjedala s RS logotipom. Razni dekorativni umeci dostupni su za upotpunjavanje unutrašnjosti: mikro keper od karbona otvorenih pora, brušeni mat aluminij s linearnim reljefom u antracit boji i – ekskluzivno za RS – crno lakirani aluminijski romb.

Opcijski paket Audi Sport: dizajn i performanse

Audi Sport nudi novu i ekskluzivnu opciju za one koji žele dodatno individualizirati svoj RS 5*: opcijski Audi Sport paket pruža maksimalne značajke u pogledu dizajna, zvuka, performansi i individualizacije.

S paketom, prednji otvori za usis zraka još su veći i sportskijeg stila, a stražnji difuzor je još dinamičnije dizajniran. Audi Sport je stavio Bedford zelenu metalik u prvi plan opcija vanjskih boja – ova završna obrada dostupna je isključivo s paketom. Uz to dolazi ekskluzivna verzija 21’’ kotača u crnoj boji s visokosjajnom završnom obradom (dvobojna) i satenskom mat završnom obradom. Iza njih, opcijske keramičke kočnice sjaje u ekskluzivnoj brončanoj boji. Uključen je i RS sportski ispušni sustav s mat crnim ispušnim cijevima koje pružaju nepogrešiv RS zvuk. Nadalje, novi RS 5* s Audi Sport paketom postiže maksimalnu brzinu od 285 km/h.

Ekskluzivna unutrašnjost impresionira svojim doista sportskim izgledom. Kožna sjedala imaju tamnocrne Dinamica detalje na bočnim stranama sjedala i naslona, ​​dok tamnocrna tkanina Dinamica dominira i preostalim unutarnjim površinama, uključujući kolo upravljača. Mjedenasti detalji i kontrastni šavovi u Serpentine zelenoj boji stvaraju upečatljive kontraste – po prvi put u ovoj boji. Saćasti prošivi sjedala, sigurnosni pojasevi, šavovi na podnim prostirkama s RS logotipom i kolo upravljača sa specifičnom oznakom na 6 sati dostupni su isključivo u ovoj boji za Audi Sport paket.

Novi Carbon Camouflage Optics paket dostupan je samo u kombinaciji s Audi Sport paketom. Izvana uključuje blatobrane u prednjoj maski, umetke u bočnim pragovima i stražnjoj maski te kućišta vanjskih zrcala. Unutra su obloge također završene u mat Carbon Camouflage boji. Audi Sport paket može se kombinirati s alternativnim unutrašnjostima i 21’’ kotačima na zahtjev.

* Vrijednosti potrošnje goriva /električne energije i CO₂ emisija gore navedenih modela (napomena – ovo su privremene vrijednosti):

Audi RS 5 Avant Potrošnja goriva (ponderirana, kombinirana): 4,5 – 3,9 l/100 km (privremene vrijednosti), potrošnja struje (ponderirana, kombinirana): 18,7 – 17,8 kWh/100 km (privremene vrijednosti), emisije CO₂ (ponderirane, kombinirane): 102 – 88 g/km (privremene vrijednosti), potrošnja goriva uz ispražnjenu bateriju (kombinirana): 10,2 – 9,6 l/100 km (privremene vrijednosti)

Audi RS 5 Limousine Potrošnja goriva (ponderirana, kombinirana): 4,3 – 3,8 l/100 km (privremene vrijednosti), potrošnja struje (ponderirana, kombinirana): 18,4 – 17,7 kWh/100 km (privremene vrijednosti), emisije CO₂ (ponderirane, kombinirane): 98 – 86 g/km (privremene vrijednosti), potrošnja goriva uz ispražnjenu bateriju (kombinirana): 10,0 – 9,5 l/100 km (privremene vrijednosti)